宝利格的底盘和发动机等基本和圣达菲一样，这个大家都知道，但是宝利格把轮圈和轮胎加大后依然留用了原来圣达菲的刹车系统，显得刹车盘和刹车分泵可怜兮兮，而原来的圣达菲刹车就受到大家的诟病，所以刹车改装势在必行。
    所有的车都是前刹车的级别高于后刹车，所以选的前四后二，还省了一对价格不菲的刹车分泵，改装的师傅建议我后刹选四活塞分泵，但是我坚持自己的原则和改装方案。改装刹车盘厚度28，原车前分泵厚度26，需要把刹车盘厚度和鱼钩花纹重新加工，如果后面换四活塞就不用重新加工刹车盘了。其实这个车前面刹车盘可以上直径350的，到那时需要配六活塞。视觉效果一级棒，但是我没有换总泵，怕总泵供油量达不到。

改装方案：
前部330打孔划线通风浮动碟，卡钳换装对向四活塞刹车分泵

后部330鱼钩通风浮动碟，卡钳留用前刹车的单向双活塞刹车泵，

钢喉，
刹车油，
刹车片，

看看原车前卡钳和后卡钳的大小对比，前双活塞后单活塞，单向。

原车后卡钳小的可怜，比byd的傻六要小，
注意看弹簧和减震筒是分开的，比傻六强。

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后刹车改装的打孔通风碟，和原车对比。

施工中。



原车的后盘，刹车碟和手刹鼓独立的。

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后加的挡泥板，有点硬，尺寸还合适，65米。

装好车的样子，后刹。

乾坤大挪移，前刹卡钳变后刹，有些掉漆了。



整体效果

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能看见铁将军的胎压监测气门嘴吗？

远看的效果。

再发个前盘吧！



拆，后轮手刹鼓。

传说中的四连杆。

  全下来1.5,现在只搞好了前面，后面还没有做，但是已经明显觉得有效果了。上的前打孔划线后鱼钩，前后都是通风盘，散热效果一流，现在才知道原车通风盘里面风道是直的，而改装的里面通风道是涡轮形状的。我的刹车改装方案估计是100万级别的车才有吧，单论刹车，不说别的。
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