原厂标致207，外观自然是觉得在这个级别里的大美人，修长的大灯是迷死人的罪魁祸首，圆润的小屁股有点翘，以至于高速行驶以及过弯时让人信心不足。车身还算结实，车漆很厚，这个有血的教训做实验。当初看车，被207外观先吸引了，然后通过网上各种搜索，听说207底盘稳定扎实，独立悬挂（虽然在改它之前还没弄懂是具体什么个情况），种种的优点让我越来越坚定要买下它。
      言归正传，说到改装，其实我是一窍不通啊。一个才开车一年的新手，大家可想而知，除了平时看看汽车杂志，逛逛论坛，了解些擦边知识，认识几个破车标，以及会正常驾驶外，事实上是不太清楚改装些什么是有用的。或许和大多数人一样，一开始的想法就是破天荒的把车装扮的漂漂亮亮。改包围啊，加尾翼啊，改大排气啊，贴贴纸啊。
      常在河边走，哪有不湿脚的。没错，我要湿了啊啊！这一年来，陆陆续续看着大家改车，终于我，也他妈要改啦！我受不了跑130时速像坐船的感觉，我受不了60时速过弯像坐过山车，我受不了你屁屁翘得那么高！（顶你不顺啊大佬），一个机缘巧合，收了Pipercross碳纤风箱，德国Vogtland（沃格兰）黄桶避震套装。

                          原厂与沃格兰对比  左右不能装反  要对好  否则是装不上的

                                 后面就一根桶  没有弹簧的   装起来方便一些  

         后避震是侧拉式纵向摆臂型，后面悬挂的高度调节 是根据调整两根横向扭力杆来完成的   左右两边的高度距离必须一致 所以要用尺子精准测量

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      看到那两根扭力杆了吧   挺细的    要用力把它从侧面敲出来  然后松了之后  调整高度  再回位，这个过程比较烦琐一点（当然，这是一定要精确一致的，否则车子会跑偏）

                                                                   装前面

                                           换上风箱   师傅说把口子朝上  免得吸到脏东西

                                              装完之后的效果    前后都是两指的高度

改完之后的效果：
      1.改了风箱之后，起步很带劲了，挂档也是顺畅些，声音很低沉，低转有提升。感觉就像把窗户打开了，外面的风吹进来很爽。
      2.改了避震之后，车身降低了，平稳很多，起步不会挫车、前倾，刹车不怎么点头。高速行驶稳定、变道及过弯稳定，侧倾明显减小。只是过减速带要慢慢的，走烂路要小心刮底盘。
标志207怎么样？标志207改装，标志207维修，标志207保养，标志207油耗多少？