改装拓乐的车载顶架系统，装自行车、装行李、装皮艇，奥运会、环法用的都是这个，周末郊游必备，据总代说，这是国内第一辆装顶架的750哦，呵呵，不过750国产后还是改了车顶尺寸，罗孚75的配件装不了，还颇费周折从瑞典重新定做了发过来，前后总共等了半年。

      750_1.8T原来的轮毂是16寸的，这次换大一号17寸的铝合金轮毂，在南京最大的轮毂批发商那里找到的，荣威的鞋同样难找，100*5的孔距，偏距多少忘了，可以选择的太少啦，不过终于还是找到了自己满意的，有可能也是目前绝无仅有哦，比原厂的17寸漂亮多啦。对了，还有轮胎，225/45ZR17的马牌CSC3，也算顶级性能胎了，同时舒适性也很好，关键是价格很到位，淘宝上找到了，比同规格的米其林pp2价格差不多。
      下面重点改装灯光：
      750的车子虽然近光配的的氙气大灯，但很多TX反映这个氙气大灯的效果很一般，我自己的感觉也是这样，总觉得没有别的车型氙气灯好使，于是就开始动灯光改装的念头。但是，荣威750是绅士的，荣威车主也是绅士的，不文明的灯光改装招来的恶骂太多了，自己晚上开车也最痛恨刺眼的大灯，所以作为绅士的荣威车主，一定要找技术最好，最规范的地方改灯，要既能照亮自己的前途，又要方便别人:@ 

      于是，在网上潜水一番，对氙气灯光改装有了一定的了解，规范的氙气灯必须使用透镜，而透镜又有单光和双光两种，所谓单光就是近光透镜，透镜内有个遮光板，遮住上半部分的灯光，会车时不回晃到对方眼睛，750原装的就是单光透镜；双光透镜就是在单光透镜的基础上，遮光板可以通过电机移开，从而在近光远光中切换，理论上一个灯就可以作为近远光灯源使用

      基础知识了解完了，也联系上了一位南京本地的改灯的世外高手，荣威改灯的案例也同样太少，和高手反复研究了好多次，弄清了750原厂灯的基本情况，小糸的超薄安定和单光透镜，欧司朗的D1S氙气灯泡，高手说，安定和灯泡已经是非常好的了，不需要换，问题出在原厂的单光透镜上，这个透镜内部反光碗是磨砂的，对灯光的损耗比较大，所以实际使用效果一般。

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       搞清了问题，于是确定改装方案了，高手建议，第一步只需要换一套好的双光透镜，近光改善的同时，对远光也有加强，如果还不满意，下一步再考虑改双双光氙气灯，也就是把原来的卤素远光也改成双光透镜，也就是四个双光卤素灯……终极方案啊

      至于天使眼什么的，LD说社会青年才玩这个（打击面好大），于是直接卡嚓，于是，最终确定了最最低调的改装方案，把原厂透镜换成一套博士的双光透镜，反光碗如镜子一般闪亮，透镜玻璃清澈无暇，据高手说奥迪宝马上用的都是这个透镜，最大的特点是实际照射光型设计成向压缩两边延伸的非常宽，对照顾路边情况和弯道转向十分有利。

      最终改完之后，大灯总成看不出丝毫改动的痕迹，低调啊，去SSSS也不用多罗嗦。原车的一切功能，包括大灯高度自动调节仍然可以正常使用。白天闪大灯，卤素远光亮，氙气灯不工作，以保护安定器；晚上灯光开关开启近光后，透镜仍然是近光状态，遮光板不运动，拨动远光开关后，远光卤素灯亮、同时透镜遮光板抬起，氙气灯也切换到远光，嘿嘿，也就是说一组氙气远光+一组卤素远光 

                                                         大灯特写，示宽灯

                                                              氙气大灯近光

                                                           离远一点看看

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                                                            还是近光，正面标准像

正面近光                                                                远光，一组氙气远光+一组卤素远光

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      近光，灯光切割线高度控制在大灯离地高度以下，实际行驶中大概在七八十米的距离落地，不会照到对方驾驶员的眼睛

                                                                      远光

                                                            近光，光带相当的宽

                                 远光，除中间集中的远光以外，两边还有延伸很长的光带
荣威750怎么样？荣威750改装，荣威750油耗多少？