长城WEY摩卡的起步车型使用了代号E20N的2.0T发动机+ 48V轻混系统，最大功率213马力。变速箱更是采用长城自主研发的全球首创横置9速双离合变速箱。今天试驾的车辆就是这辆摩卡，看看它的实际动态表现怎么样吧。

　　WEY摩卡2.0T发动机在摩卡上的输出调校是比较线性的，一脚油门踩到底，动力响应较快，但能明显感受到扭矩是较平顺地释放出来的，不暴力但足够强劲。

　　WEY摩卡涡轮迟滞、换挡冲击这些常规弊病被WEY的工程师化解地很好，其2.0T动力日常驾驶起来足够畅快、平顺。但由于

　　最大功率参数并不够拔尖(与主流2.0T相比)，所以在高速路段( 100km/h左右)超车时还能上你意识到它是一台大块头

　　WEY摩卡首创的横置9DCT变速箱足够给个好评，不管在市区还是高速，换挡的顿挫感几乎是感受不到的。实际体验时，最低可在80km/h左右挂入9挡，定速巡航120km/h时，发动机转速大约保持在2000rpm。

　　WEY摩卡较高配的摩卡会配备主动电磁悬架，我们试驾的车型为普通减振器版本，其对于路面振动也有着不错过滤。不过，由于SUV的高重心原因，在较快的变道操作时悬架的初段行程还是显得有些支撑不足。