此次试驾的是指挥官PHEV，车辆提供四种驾驶模式，不过无论哪种模式，发动机仅会在绝对必要的时候才会介入发力，以便达到最佳的燃油经济性。

　　指挥官PHEV搭载的这套动力系统的匹配与切换来的相当平顺、自然，由于大部分时间都有电动机参与驱动，所以动力响应比汽油版要轻快许多，非常跟脚，油门一动就能够立刻感受动力爆发。

　　车辆在平时不会因为能量回收而产生令人不舒适的拖拽感，刹车与汽油版本无明显区别，而L挡模式下，动能回收力度会明显增加，拖拽感更为明显，回收效率也更高。

　　车辆使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，在设定方面主要偏向舒适，对于路面的情况有较好的吸收和化解，传入车内的感觉并不明显，舒适性十足。

　　在其他方面，车辆的方向力度很轻，虚位不大，让庞大的车身操控起来比较轻松惬意，毫不笨重，而隔音的出色表现也让舒适性更上一筹，高速时车内也非常安静。