和大多数插电混动车型一样，大捷龙PHEV插电混动版起步的是也是电机提供动力的，凭借着电机0转速就能爆发峰值扭矩的特性，以及较为轻巧的油门调校，车辆在起步的时候给人的初印象比较的轻快，轻踩的时候就能获得不错的动力响应，而且十分的平顺。

不过随着继续的深踩油门，电动机动力已经不足以支撑车辆的加速，这时候发动机便会介入，这台3.6L V6发动机介入的过程还算是温柔，如果不是听到发动机的噪音，还是很难察觉到它已经开始工作了。

用由于试驾车没有充电，电池电量为零，所以到中高速行驶以及行进中再加速，基本上都是依靠这台最大功率180千瓦3.6L发动机来完成的，此时可以把大捷龙插电混动当做一台普通燃油车来开。

凭借着排量上的优势，在加速的时候这台发动机虽然缺少了一些爆发力，但是能够提供源源不断且十分平顺的动力，这样的动力输出是四缸涡轮增压发动机难以比拟的。