33kW综合功率、125Nm峰值扭矩，雷诺e诺的账面数据并不亮眼，但实际驾驶感受相对从容，满足日常驾驶需求。e诺顶配车型提供ECO模式，但为兼顾乘坐舒适性，不论普通驾驶模式还是ECO节能模式，动能回收力度并不大，车内并无明显“被拖拽”感。极大的保证了行驶舒适性。

雷诺e诺采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，就算是激烈驾驶，悬架柔韧度都表现的很出色，超出我的预期。但165/70 R14尺寸的轮圈与玲珑轮胎的搭配，更多的是为了兼顾续航需求，对于行驶的舒适性以及驾驶感受大打折扣。