雷诺e诺这辆车使用了一台永磁同步电机，最大时45马力，峰值扭矩125牛米，该车的传动系统采用了纯电动车型上常见的固定齿比变速箱，控制方式为换挡旋钮，不过该车并未设置P挡，驻车时须挂N挡拉手刹。

该车搭载了一块容量为26.8kWh的三元锂电池，电池体积相对较小，只占座舱下方后半部分的空间，而其散热方式为风冷散热，并未配备液冷温控系统。

雷诺e诺有普通和经济两种驾驶模式，在普通模式下，加速踏板比较灵敏，起步及低速的动力输出表现还算不错，但车速超过80km/h后，动力输出有些乏力。在经济模式下，动力输出相对更柔和，且最高车速被限定在了90km/h。

该车的动能回收虽然不能主动调节，但是会随着驾驶模式而变化，当使用普通模式时，完全松开加速踏板，拖拽力并不明显，但仪表上可以看出电能正在回收，在经济模式下，拖拽力显得相对明显一些，但车速不会下降很快。