雷克萨斯我IS F装上全套专属的全车空力套件之后,并未大幅度破坏原始的车身轮廓线条,而是适度点缀修饰,以实际的效果为最主要的开发目标。前保桿的下扰流体积并不会太过夸张,而引响斜坡地下道的通行。

       而后保桿下方的Diffuser分流器的扩散板则则相当的显眼,再加上过去TOM`S也带给人相当实在可靠的印象,想必对于空气扰流提升高速稳定性,有实际的帮助。

       引擎室加装带有TOM`S字样的强化上拉桿;以及散发出紫蓝色的进气管路,相当的耀眼。

       底盘的强化当然也是不可或缺的一环,所以TOM`S也开发专属的前/后下多点式结构桿,以巩固车身刚性。

       后多连桿下支臂也以高刚性钢材制造,且相较于原厂的ㄇ字型的构造,TOM`S则改採厢型(口字型)的结构以提升刚性。再加上悬吊的关节连接处,配上低摩擦的强化铁套轴承,提升下支臂再作动时的敏锐度。

       对向6活塞的的煞车卡钳採用「异径」不同大小的活塞搭配方式,达到最适当的煞车制动力,且还是和英国相当知名的煞车系统制造大厂AP RACING所合作开发而来的制品。