从参加中国品牌从未涉足过的WTCR锦标赛，再到生产出真正属于国人的第一台性能车，领克在性能进阶这条路上毫无疑问是自主品牌的榜样，而从宏观层面考虑，这对于国内汽车文化的多元化发展也是有百益而无一害的。

从首批抢订3秒售罄的订单量也可看出，国内消费者对于领克03+的态度，别忘了，这些消费者甚至都还没有试驾过，便已经下单了。

领克03+缺点：转向阻尼缺乏随速随角度增益，激烈驾驶时易导致操作失准。日常驾驶A柱处风噪明显，低扁平比的轮胎在路面情况不理想时NVH表现略差。

领克03+优点：爱信8AT变速箱表现出乎意料，对驾驶者意图领悟迅速且到位。底盘素质突出，为车身提供强大支撑的同时保证一定的乘坐舒适性。制动系统表现卓越，无论是日常驾驶还是赛道激烈驾驶都能提供充足的安全感。

标榜为性能车的领克03+虽然在动力方面达到了性能车的标准，但其实它在悬架、转向等方面还是保留了一些家用属性，或许追求极致的你会挑剔它不够纯粹，但不得不承认的是，这台20万出头的性能车更常见的用车场景还是日常道路，它可以为你提供比同级别钢炮更加舒适的驾乘体验、更加丰富的科技配置，同时，动力方面的表现也足以让你在它们面前挺直腰板，作为一台性能车，性能并不是它的全部，况且它几乎是现在同级别市场内唯一满足国排放标准的车型。从这个角度考虑，领克03+确实是一个更加全面的选择。