马自达CX-7 2.5L时尚版动力简易测评

  对于销售老车型，一汽马自达自己就尝过不少甜头。还记得经典的“马6”吗？从我上学那会儿一直卖到了现在。今天我们测试的这辆马自达CX-7 2.5时尚版也想依靠低价拼一个市场，作为一款2.5L排量的中型SUV，它的指导价却只有19.98万。以这样的价格为前提，这车是否值得购买呢？

  所以这篇文章，我们就先从2.5L车型主要的不同之处，动力部分说起吧。2.5L车型在发动机、变速箱、驱动形式上和2.3T车型都不相同。这台2.5L自然吸气发动机属于马自达MZR系列，放在今天，在技术上肯定是没什么优势了。它的最大功率120千瓦（163马力），最大扭矩205牛/米，参数和2.3T发动机238马力、350牛/米的数据也有相当大的差距。

  马自达2.3T车型全部搭配6挡手自一体变速箱和前置四驱系统，而2.5L车型则为5挡手自一体变速箱和前置前驱布局。之前2.3T车型测试的油耗已经相当高了，这变速箱又少了一挡，还真让人有点担心。

 大家听完动力介绍可能心就凉半截了，这动力参数也不行，变速箱又少了一挡，这车还能好开的了吗？结论是这车开着还真就不错。无论是在城市中通勤还是郊游跑跑山路，马自达CX-7都表现的挺好。

  发动机的绝对参数虽然不高，但是整个动力系统的调校很到位。油门踏板的反应十分灵敏，平时跟车甚至超车，都不需要深踩，三分之一的油门深度已经足以应付。

  5挡手自一体变速箱的表现也很令人满意，它能够很好的领会驾驶员的意图，换挡速度较快。更难得的是，一旦切换至手动模式，变速箱就不会轻易干预换挡，真正把换挡的主动权交给驾驶者。这可比很多所谓“手动”，但过了4000rpm就给你换挡的“伪手自一体”要强得多。

   马自达CX-7虽然是一辆SUV，但它还是继承了马自达在运动方面的很多基因。方向盘的转向力度偏沉，没有虚位且指向精准。悬架对于细碎振动的过滤还算出色，但在过弯时，悬架的后段却韧性十足，不会给你汉兰达或者CR-V那种左右忽悠的感觉。

  在市区行驶时，你很难感受到它和2.3T的车型差别，因为两车的动力响应都很不错，2.5L车型甚至更平顺、舒服一些。

    马自达在油耗方面，2.5L车型相比2.3T车型似乎也有所改善。我们在百公里拥堵、环路和高速等路况下一共行驶了107.7公里，消耗92号汽油12.69升。计算下来的平均油耗为11.8升/百公里,虽然不算是省油的车，但至少还在可以接受的水平。

  时尚版的动态表现令人满意，只是油耗偏高，下面我们就来看看它在静态方面的表现。