马自达CX-9前悬架结构为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，配置表现符合了几十万车型的水平了，底盘的调校是偏向运动舒适性的，悬架比较的有韧性，在同级别几个竞争对手中属于支撑力度较合理的水平，也保留了合适的驾乘舒适感。

同时在弯道响应和紧急变线的时候都能有比较好的表现。同时由于车身较高，高速过弯的在时候车身仍是会有一定程度的倾斜，但在同级别里算是侧倾幅度较小的。在高速行驶的时候，车辆对路面的起伏的抑制不太好，乘客会感觉到明显的振动。