在无数媒体和车迷的猜测和等待中，保时捷发布了全新一代的保时捷GT2 RS的首批媒体伪装车试驾图，并宣布将在六月底的古德伍德速度节中进行全球首秀。

      对于一款新车来说，动力永远是最大的焦点，搭载3.8T双涡轮增压发动机，峰值输出可突破659匹、750牛米，传动部分仅提供7速PDK双离合器变速箱，采用后轮驱动，0-100km/h加速低于3秒，甚至有媒体称2.5秒，0-200km/h低于9秒，极速可达339km/h，纽北的最快圈速将在7分左右。新车搭载新的水冷式中冷器和新涡轮增压内部组件，使得GT2 RS可以压榨出极高的数据，且保持超高稳定型。

      那么GT2/GT3以及对应的RS版本究竟是什么定位呢？GT3可理解为Carrera S的轻量化+性能小幅提升版本，GT2对应的则是Turbo，而GT3 RS/GT2 RS则是前两者的升级版本，更轻、更强、更快，赛道化程度更高。不过如今Carrera S也被涡增化了，好在GT3/GT3 RS依然坚持自然吸气。

      GT2 RS预计是991.2代911车型的最后一款车型，新车基于991.2的车型进行打造。车辆前部基本参照991.1代GT3 RS造型，前唇更大，差别是在前盖上设计了两个进气口，目的为标配的碳陶瓷刹车散热。车门后方保留了类似991.1代GT3 RS的进气口，为发动机和后刹车散热。车尾采用大尾翼设计，从曝光图来看，两根支柱不采用镂空设计，排气采用两侧共双出布局，后保的设计也处于保密阶段。轮胎依然标配米其林旗舰性能胎Pilot Sport Cup2。

      内饰部分，轻量化工程是核心亮点。方向盘采用最简单的GT款式，中控部分铺装了碳纤维材质，突出性能视觉效果之外会减轻重量有贡献。门把手换用了拉绳设计，赛车式桶形座椅，方向盘、门扶手都采用翻毛皮设计，整车重量控制在1500KG以内。

      新车还会提供Weissach套件，使用更多轻量化材料，进一步减重30KG。新车或将提供赛车化的减震调教以及防滚架等装备，可以预见的是，全新GT2 RS很有可能对兰博基尼Huracan Performante的北环最快圈速发出挑战。涡轮增压对抗自然吸气，水平对置对抗V型排列，后轮驱动对抗四轮驱动，后置引擎对抗中置引擎... 围观群众坐等看好戏吧！