说到2021款捷途X70 PLUS诸葛版的驾驶感受，可以用“温文尔雅”这几个字来形容，虽然它搭载的是一台1.6T发动机，但整个动力输出的节奏更像是一台自然吸气发动机。在舒适模式下，车辆无论是起步还是中段的加速，表现都是较为缓和的。发动机的马力是197Ps，最大扭矩是290牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

切换到运动模式下，动力输出会有明显提升，发动机转速能够被长时间保持在2500-3000rpm，不论是初段还是中段，在踩油门的第一时间，车辆都能提供一定的推背感。 但在中后段的加速上，由于发动机排量和车辆自重的缘故，还是有一些无力感的。

很多朋友都知道，由于结构的原因，双离合变速箱很容易出现换挡顿挫的现象，尤其是在堵车的情况下，低挡位间反复升降挡时，这种情况就会很明显。但是经过实际的体验,即便是在低速行车之下，X70 PLUS诸葛版这台7速双离合变速箱也不会发生很明显的闯动，这也提升了驾驶的舒适性和质感。

为了提升驾驶乐趣，换挡拨片这个配置还是很有必要的。随着年轻朋友日益成为了主流消费群体，他们偶尔也是需要一点激情的。

捷途X70 PLUS诸葛版刹车踏板的位置很舒服，与油门踏板的高度差和横向距离都非常合适。刹车的调校与油门有异曲同工之处，也是在初段留有一定的余量，这样的调校方式不会让你由于刹车过于灵敏，而给驾驶质感带来太多舒适性方面的影响。

整体而言，X70 PLUS诸葛版是辆很适合在城市中驾驶的SUV，油门/刹车踏板和发动机的调校全部是以舒适驾驶为己任。整个动力输出的过程行云流水，这也符合X70 PLUS诸葛版的定位。

电动助力的方向盘力度非常轻柔，打起方向很灵活，在低速下挪车非常省力。作为一款主打城市用车的SUV来说，轻一点的转向也是比较适合这种用车的大场景的。

X70 PLUS诸葛版使用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，这种组合在这个级别的车型上还是很常见的。在悬挂的调校上，X70 PLUS诸葛版走的也是舒适路线，不过悬挂的调校并没有味偏软，还是有着一定的支撑性。在面对一些非铺装路面时，悬挂的响应非常积极，它的做法不是将所有的颠簸过滤，而是将它"柔滑"，所以即便是会传递一小部分到车内，也不会对舒适性产生什么影响。

捷途X70 PLUS诸葛版针对车内进行了24项静音处理。正常驾驶状态下，包括发动机噪音、胎噪、路噪、风噪等等，都能被出色地隔绝在车外。对于它的售价来说，能把行驶品质做到这个程度，已经很不错了。