2020款斯柯达昕动底盘依旧是是采用了前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架组合了，和大众桑塔纳是同源的，平台相对没有那么新了。没有使用后多连杆也是可以理解，毕竟价格不贵，而且后扭力梁也能为后排节省出一些空间部分。

斯柯达昕动底盘的滤振性还不错，通过大的减速带时也不会有明显悬架的敲击声，通过烂路时候还是能比较放心的。

较轻的转向或许是它的优势之一，这样的设定在城市里或者狭窄道路开比较轻松，高速也没有太飘。悬架行程长，通过减速带的时候，车内振动不大。这是个优势

不过呢，斯柯达昕动的底盘是没有操控感的，动力是个买菜熟悉，底盘开起来也是如此，没什么路感。