2020新款斯柯达昕锐底盘采用了麦弗逊式前独立悬架加后扭力梁非独立悬架的结构，在同级别中属于很常见的组合了，作为一台家用车来说，昕锐的底盘调校更加侧重舒适性了，对于细碎的颠簸可以过滤的非常到位了。

昕锐的方向盘力度较轻，开起来不费劲，并且中高速也不会觉得发飘，具有大众车系一贯稳健的风格了。但是底盘操控感几乎没有，就是买菜车的属性，普普通通。

然而昕锐在车速较快并线时，侧倾现象会不可避免的出现，毕竟这是一台偏舒适调校的车型，鱼与熊掌不可兼得。悬架阻尼偏软，对于细碎颠簸可以过滤的很到位。而在车辆驶过较大的坑洼时，也可以很好的拉住车身，不至于产生过强的纵向抛离感。