虽然没有了空气悬架，但途锐eHybrid这套前、后多连杆独立悬架的表现依然可圈可点。底盘悬架整体调校以舒适性为主，对小振动的处理没那么细腻，但依然称得上出色，对大颠簸的化解也十分轻柔。悬架中后段保留了足够的支撑应对侧倾，在高速并线时保证车身平稳。通过快速起伏时，能够控制车身消除多余晃动。

　　途锐eHybrid转向有一定阻尼感，中间少些虚位，中大型SUV的正常表现。因为动能回收的关系，刹车脚感略显不线性。