捷达VS5全系都搭载的都是大众著名的EA211发动机，排量为1.4升，进气方式为涡轮增压。相信不用我多说大家也都知道，因为它名声在外。令我意外的是这辆捷达配备的是高功率的EA211，也就是大众尾标280TSI的那台，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，可以说它是史上最强捷达。

变速箱方面，这个挡把对于大众车主的我来说太亲切了，不同的是它上面并没并没有DSG的标志，捷达VS5并没有完全套用大众的动力组合，它放弃了DSG双离合变速箱，改用爱信的六速AT变速箱与EA211匹配，这是大众车系中首次使用这套动力组合，同时有5速手动变速箱可选。

底盘方面，捷达VS5诞生于大众MQB A1平台， 前麦弗逊后多连杆的悬架形式非常熟悉了，作为大众的初级品牌，保留四轮独立悬架值得表扬。悬架的调校偏舒适，但是没有丢失德系车一贯的整体性，总体表现十分出色。

捷达VS5的后备厢造型较为规整，作为紧凑级SUV来说它的纵深和纵向空间都表现不错，后排座椅支持4/6放倒，不过放倒后有个高台，在不放到后排座椅的情况下就可以装下两套20/24/28英寸的行李箱，日常足够使用了。

捷达VS5后排座椅较为柔软且坐垫长度充足，可以有效的承托乘员的大腿，长途乘坐舒适性不错。但是后排没有中央扶手、空调出风口以及电源便利性不佳。