转眼间驾驶X3差不多3个月了，7000公里的行驶里程，意味着咱家的爱驹出了磨合期，为之后能更肆无忌惮的驾驶而感到高兴。当然前提是，先得给X3完成首保。回顾过去与X3朝夕相处的时间，真的为当初的决定而感到庆幸，X3用自己实际的表现证明了我的眼光。在这段时间里它任劳任怨作为保姆车、接送车、运输车、出游车给我们全家带了许多美好的回忆。到了要保养时刻自然不能亏待。让我们一起来看看自家爱驹的全套保养流程吧。

      周六上午给宝马4S店打电话，说是周六、周日保养的车很多，但今天上午来保养的就很少。于是中午吃了饭就往4S店去。先是拿出手册，登记。然后把首保卡交给他。看了一下行驶证。再在说明书的修记录第一页上，注明公里数盖章

      车间的环境很整洁，基本上所有的工位都有车在进行维修和保养，看来人还是比较多的。稍作等待有了空闲工位，工人师傅已经把需要更换的各种零备件和添加剂准备妥当。

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      保养的第一步是更换机油，将车通过升降机举起来后，通过底部的阀门放掉发动机内的机油，由于是1万公里更换一次机油，已经变的非常黑了。嘉实多极护全合成的清洁能力还是很强的。而通过观察放出后的机油可以发现，并无胶质残留物出现，发动机的工作状态还是比较良好的。

      接下来要更换机油滤清器。由于X3直列6缸发动机采用了干式油底壳的设计，所以机油滤清器在发动机的上部，更换起来也比较方便。

      将原本的机油全部放干净后就要加注新的机油了，BMW现在全部是使用加油枪加注，使用的就是刚才的嘉实多BMW专用机油。这样的好处是在加油枪上有一个机油加注量显示，可以精确加注机油。加注完成后可以通过行车电脑自带的机油检测程序进行自检，如果没有问题的话会显示了OIL OK。

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      接下来是进行轮胎和底盘的检查，通过检测充气一体机检测轮胎的气压。车辆在行驶1万公里后轮胎很可能会出现亏气和磨损严重的情况，所以对轮胎进行检查很有必要，检查项目包括检查刹车盘厚度，轮胎花纹以及清除轮胎花纹中间夹杂的石子和异物等。


检查完轮胎还要对底盘进行细致全面的检查，包括底盘护板，各个部件的连接处还有悬挂弹簧的结合部位。 

      下一步是更换空气滤清器，空滤网看起来并不是的特别脏，但同样需要更换，因为许多细小的灰尘很容易将过滤网阻塞。

      之后还要给发动机水箱添加防冻液，检查中央进气格栅过滤网是否需要清理。一般如果夹杂了比较多的杂物，可以用压缩空气将过滤网吹干净。

      小保养的项目并不算多，工人师傅三下五除二就完成了保养。在这之后技师会对发动机舱进行清洁，并且由主管验收整个保养流程。这样下来整个保养就基本结束了。

      出了车间直奔洗车间，保养完后还要里里外外把车洗干净，才能交给客户。当钥匙再次回到我的手中时前后总共耗时不到45分钟。此次保养是一次小保养，所有费用总计1731元。BMW X3的保养里程为每1万公里一次，而且首保也是1万公里，所以按照里程计算下来费用并不算特别的高。
      保养完成后，试了试车第一感受就是着车时的引擎声浑厚柔绵，热车阶段的声音基本可以忽略为零。踩油门时的动力回馈也比灵敏了不少。拉高速一蹴而就，毫无顿挫感。这些直观的感受让我很受用。
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