Q: 为什么新车2000公里就换火花塞？
A:

1.传说能增加动力
2.传说能降低油耗
3.传说能减少发动机噪音 

Q: 为什么要自己换火花塞？
A:
1.自己动手能增加乐趣，好玩，能学到新东西，有成就感，增加对爱车的了解，以及满足控制欲……
2.对外面的汽修店不放心（不清理灰尘就拆装火花塞，完全凭手感不用扭矩扳手，不科学……）
3.省钱（勉强算个理由，不列出来显得虚伪，其实买扭矩扳手+套筒工具的花费远超汽修店的工时费了，都能请工人师傅换十几次了） 

Q: 有啥体会？
A: 没有想象的那样困难，做足功课备齐工具再加胆大心细就能胜任 

Q: 有没有过程图片？
A: 有，但只有手机拍摄（人懒，没找相机），效果一般，大家将就一下别计较效果了，又不是拍MM

      1.网购的火花塞，电装IK16

      2.火花塞专用拆装工具（买火花塞送的，便宜货，红色手柄太短使不上力，据说万向节还容易断，所以后面拆火花塞时还要配合扭矩扳手使用，为什么不彻底扔掉这个专用工具呢？因为跟扭矩扳手配套的16mm套筒内没有橡胶圈，买的时候也忘了问卖家了，这样即使拧下火花塞也吸不出来——洞太深了，所以这个专用工具主要用来把拧松的火花塞从洞中取出或把新火花塞放入，所有需要用力的地方均依靠扭矩扳手）

      3.主要工具合影：3/8’’扭矩扳手，3/8’’150mm延长杆（接杆），3/8’’加长型的16mm内六角套筒，以及最下面的专用工具 

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      4.组合起来的——扭矩扳手+接杆+套筒 

      5.因为空滤过来的气管正好处在第3个火花塞上方，影响施工，所以需要拆开，其实就拆3个地方：气管支架座的两个螺丝和最右边1个金属扎带螺丝，扎带螺丝拧松即可，但是拧松后还需要用力拔下气管头，我是边用手拔边用塑料工具撬下面，只拔气管右侧就行，气管左边螺纹状部分是软橡胶的，可以弯曲，这样把气管斜一个角度放置就不影响火花塞施工了

      6.先用扭矩扳手拧松火花塞，扭矩扳手设定为拆螺丝模式，扭矩值设为28牛米，发现最靠近外面的1号火花塞竟然拧不懂，把扭矩调到30牛米，还是拧不动，调到32牛米时拧动了，看来厂家安装的力矩也不精准，难道是师傅凭手感安装的？不过2号、3号和4号火花塞在28牛米的设定值时都轻松拧开，说明另外这三个火花塞的安装扭矩是小于28牛米的（提醒一下想自己动手的同学，拔下缸线插头时最好清洁一下附近的灰尘，换火花塞时千万别把垃圾弄进洞去啊，洞里面可就是小3的心脏，发动机的气缸跟活塞了，想知道解剖图的参考中学物理课本）

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      7.因为我买的16mm套筒内没有橡胶圈，所以拧松螺丝后还得依靠专用工具吸出来（先按下去卡紧火花塞，锁住的瞬间能听到很轻的螺帽碰撞声），当然，装新火花塞时也是先用专用工具吸住放入洞内(必需垂直拧入不得倾斜，防止把螺纹拧坏，如果一开始就拧的费劲，建议立即反方向拧松再重新尝试)，不借助工具放大力矩纯用手指力量拧到拧不动时再用扭矩扳手禁固，设定28牛米的话，大概能在手指力量紧固的基础上继续拧半圈（即180度）或半圈稍多一点但不超过3/4圈 

      8.取出来的火花塞，还在筒内嵌着

      9.原厂火花塞，TORCH牌 K6RF-11

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      Q：换完后试车啥感觉？
      A：发动机声音跟原来差不太多，好像H3汽油2.0的主要噪音还来自变速箱、排气管、轮胎、散热风扇，以及车体结构决定的乱七八糟各种不同频率的共振，发动机本身的噪音只占一小部分吧，甚至都被其他噪音掩盖掉了，至于能节省的汽油，按DENSO火花塞包装盒上写的进行计算，也不过1.5%啊，可以忽略了

      换完火花塞后发动汽车出去跑了20公里，回来后才发现有个连接风管和发动机本体的细软管忘记插回去了，就是在机油加注口旁边的那个大概1～2cmm粗的黑色软管，不知道有啥作用？  
      刚查了下，自问自答吧：那个黑色软管叫曲轴箱通风管，作用在于：
      （ 1 ）平衡压力：由于发动机工作时，不可避免地有部分燃气窜、漏到曲轴箱中，以及活塞的往复运动造成曲轴箱中容积大小的变化，而造成曲轴箱内压力失衡。通过曲轴箱通风管、口，使曲轴箱内空间与外界大气相通，利用外界大气压力来调整曲轴箱内压力，从而达到压力平衡。

      （ 2 ）清洁作用：发动机曲轴箱内的机油、空气和燃烧窜漏的燃气均含有一定的水分，通过曲轴箱通风管、口的排放，将发动机内的水分及窜漏的燃气排出，达到清洁作用。

      （ 3 ）冷却作用：由于活塞的往复运动，形成曲轴箱内容积大小的变化，曲轴箱通风管、口形成呼、吸现象，外界空气与曲轴箱内的气体形成对流，从而使发动机内各机件和机油湿度下降，达到冷却的目地。

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