2020款蔚来ES8动力方面有一个较为明显的变化，动力不是增强了，而且减弱了，相比2018款车型，2020款蔚来ES8将前电机换成了最大功率为160kW的永磁同步电机，后电机则还是240kW的交流异步电机，2020款蔚来ES8的动力综合总功率544Ps ( 400kW )，最大扭矩725Nm。而2018款的ES8电机则有653Ps马力，百公里加速也慢了零点几秒。不过影响不大，依然是动力强劲的电动车。

2020款蔚来ES8传动系统还是单挡变速箱，换挡拨杆周围增加了官方名为月蚀镀铬的暗色镀铬饰条。车辆的悬架还是前双叉臂式、后多连杆式独立悬架并依然全系标配空气悬架。

虽然动力有所减小，2020款ES8依然有着高达400kW的动力储备，不过对驾乘者非常友善，这400kW的动力不会随意迸发出来。

对于日常驾驶，还是推荐把动能回收力度设置在低或者极低这两挡上，因为蔚来ES8在标准模式下动能回收力度所产生的拖曳感相比前两挡大不少。