2020款全新威马EX5-Z在驾驶模式上有ECO和SPORT两种模式，主要区别在于动力输出方面，前者相对柔和、后者则更激进一些，但并不让人觉得暴躁。EX5-Z的动力和没带Z的普通版是一样的，一台永磁同步电机的最大功率是218马力，峰值扭矩是315牛米。该车的变速箱是电动车上常见的固定齿比变速箱，控制方式为换挡旋钮。

威马EX5-Z该车标配的辅助驾驶系统带有ACC自适应续航功能， 开启后对前车判断和变道车辆的判断还比较准，而且加速和刹车的过程也比较柔和、线性。

威马EX5-Z方向盘的力度会随着驾驶模式而变化，但就算是SPORT模式，方向盘也比较轻便，上手毫不费力，只是在ECO模式下，轻便的让人觉得有些飘

动能回收有关、1 (弱)、2 (强)三个挡位，强挡有着相对比较明显的拖拽力，但并不突兀，而弱挡拖拽力并不明显，减速效果也一般，该系统关闭后，完全松开加速踏板时，会有些许抛离感。

威马EX5-Z悬架的设定比较偏向于舒适性，路面上的细碎振动可以过滤的很干净，但对于较大起伏的路面，快速通过时，车尾会有些跳动感;且悬架调校有些软，当车辆快速过弯时，车身会有一定程度的侧倾。