普力马动力性能测试。MPV因为乘员人数和载物空间都强于普通轿车，因此对动力的需求也同样不容忽视，或许购买MPV的车主不会很看重动力输出。但是一台强劲的发动机和齿比合理的变速箱，能让满载情况下开着空调连续爬坡。这在实际用车时是很现实的一个场景。

    在这项测试中，新普力马的表现令人刮目相看，谁都难以能相信驱动这台1.4吨重MPV的发动机仅有1.6升的排量，因为无论使驾驶者还是乘客，都觉得普力马的加速非常的迅猛，似乎丝毫不亚于市面上的一般伪运动车型。

    这其中发动机的功率输出的确功不可没，但变速箱的良好匹配也为动力输出增色不少。但即便如此，要解释切入2挡仍能拉带的现象，还得关注一下其它方面。经过观察我们感觉应该是直径偏小的轮胎，令新普力马成为了加速狂人。

    其实油耗的测试也应被纳入其中，但考虑到以连贯测试的公平性，我们暂时以国家公测的数据为准。

    动力总成匹配：5

    满负荷表现：5

    燃油经济性：4

 很多车迷朋友肯定知道“麋鹿测试”，奔驰当年推出A级车时，就没能顺利通过这项测试。对于SUV和MPV这类车型，因为本身设计重心偏高或是载人多，动态操控性能会被大打折扣。在此我们先声明，我们还不具备进行“麋鹿测试”的条件，太多的万一还不是我们能承受，但是以绕桩的方式也同样能大致检验出其底盘表现的好坏，从而也能给您提供一些有参考价值的事实数据。

    国产自主品牌似乎都很看重底盘表现，或是花钱请国外知名公司进行调校或是不惜成本的采用更复杂的悬挂形式。目的只有一个，就是希望在行驶感受上能提高自身档次。而新普力马的底盘与老普力马结构相同，都是采用的前麦弗逊后双平行连杆支柱式悬挂，优势在于全独立结构所带来的舒适性。

   新普力马在这两项测试中的表现都非常出色，这也从侧面表明，源自轿车底盘的普力马，还是在很大程度上继承了轿车的良好基因，更宽大的车体并未对驾控性能造成过多的负面影响。但是在刹车制动表现上，新普力马得分有所损失，如果您较为看重安全性，可以尝试换装四条抓地表现更出色的轮胎。

    操控表现：4

    制动表现：3

    乘坐舒适性：4