派喜的驾驶感受，虽然驾驶时间不长，但也有城市道路和高速路的驾驶体验，进入车内没有任何刺鼻的异味让我很满意，目视车内的做工也很不错。在动力上，派喜搭载全面升级的K14B-C发动机，这也是一大亮点。

　　K14B-C发动机最大功率为73/5900 kw/rpm，并且在4800 rpm时就能提供134Nm 的最大扭矩，在进行了多项技术改进后将压缩比从9.5:1提高到了10:1，最大功率和扭矩分别提升了3千瓦和19牛米。

　　派喜的离合踏板的力度稍稍有些重，结合点也有点高，不过对于新车来说驾驭并不难。驶出酒店后，先是一款城市道路，派喜的提速非常轻盈，能够感受到1.4L动力驱动它毫不费力。采用电子转型助力的方向盘有些沉重，尤其是与新奥拓比较更加明显。

　　与1.4L发动机匹配的是五挡手动变速器，位于中控台的下部用起来十分顺手，不过入挡仍有生涩的感觉，尤其是一档感觉有些模糊，或许是新车缺少磨合的缘故。进入高速后体验了一下定速巡航，微车并且是手动挡带有这个装备很特别，当时速超过45km/h时即可启用，这时就不需要再换挡和踩油门，直接通过方向盘按键即可加减速，而在上坡时还会自动加油保持巡航时速。

　　体验过巡航定速后，车速逐渐提升，派喜较高的车身让其表现有所下滑，风燥声开始加大，车也有些发飘的感觉，或许这也是小车都要面对的问题。在悬挂方面，派喜采用前麦弗逊式后扭力梁式设计，整个调校偏硬，在颠簸路面行驶车身没有松垮的感觉。

整体来看，派喜是一款动力不错、空间宽大的城市型微车，做工也没有令人失望的地方，而5.49-6.19万的售价也算厚道，不过新标识让消费者在认知度方面有所降低！