浪迪“阳光版”仍然采用了代号为“K14B”的发动机，最大功率为70KW，最大扭矩为115N·m，与其搭配的是5速手动变速箱。

    刚起步时，能够感觉到这台发动机还算是比较有劲，低速扭矩表现不错，不过在行驶当中发动机表现的有些无力，基本上踩下油门踏板发动机不会有什么激烈的反映。试想如果是满载的情况下，起步可能不在话下，不过中途加速势必会比较困难，降挡提高转是唯一的办法了。并且由于发动机就在副驾驶座下方，所以发动机噪音也是非常明显。

    档把的位置设置得比较特殊，位于中控面板上，不过使用起来还算比较顺手。变速箱的换档过程还算顺畅，没有干涩的感觉，挡位也比较清晰，总体让人满意。虽然这次只是一个短程的试驾，但是通过短暂的接触能感觉到变速箱与发动机搭配的还算合理。

    由于浪迪的重心比较高，因此在高速通过弯道时车身会有明显的重心便宜，侧倾比较明显，毕竟这类车型并不适合激烈的驾驶风格，而且在日常行驶当中通过弯道也最好减速慢行。

    在试驾途中，每一辆浪迪都基本上是满载8位乘客（包括司机），路上每遇上拐弯路段，编辑不禁会有点担心，毕竟浪迪的重心很高，但浪迪的实际表现并没有让我们失望，在过弯的时候还算是比较平稳。

    此次编辑试驾的浪迪“阳光版”并没有配备助力转向，在过弯的时候能明显感受到方向盘比较沉，但把只要稳拿方向盘轻松驾驭浪迪“阳光版”也不是问题，对于女性车主来说编辑还是建议买一个有助力转向的型号会比较好。

    浪迪的定位是实用家庭多功能MPV，而在这方面浪迪的表现确很不错，宽敞的乘坐空间，丰富的座椅组合方式，无论是坐人还是载物都丝毫没有问题。而此次浪迪“阳光版”的上市更是把浪迪的售价下探至4.99万元，这相对同类车型而言，拥有不小的性价比优势，至于厂家对浪迪打出了更适合女性驾驶的口号，我们还是持有保留意见，到底能否如愿以偿，此理念又能征服多少女性驾驶者，这就得看它最终的市场表现了，或许我们更应该拭目以待。