养护花费方面，斯巴鲁的出品本来有可靠性较佳的口碑，不过同级的豪华SUV对手中不少都推出了4年10万公里的免费保修保养政策（包括讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯），而斯巴鲁目前尚无这样的优惠（保修是2年6万公里），所以相对地养护花费也要列入考虑。

　　驰鹏的安全性保持了斯巴鲁的优良传统，在美国IIHS和NHTSA两大撞击测试中都获得了最高级别的评分。驰鹏的承载式车架有“纵横交错”的加强梁，提供非常好的刚性和卸力效果。被动安全设施包括前排和座椅侧气囊、前中排的车窗气帘、可溃缩的转向轴和踏板等，主动安全则有与全时四驱系统联合工作的VDC动态稳定系统。SUV借助自身的体形优势，不难获得出色的被动安全性。而驰鹏还有出色的操控，带来比一般SUV更高的主动安全。所以，它在安全一环可以打满分。

　　对于斯巴鲁的车型，我们从来都先问性能，再问价格。驰鹏也不例外，而且由于上一版本市场表现平平，我们对新款驰鹏的价格也不敢有什么幻想。试车过后，感觉新驰鹏的确更全面，形象高级大气了，动力也升级了，令人开始思考价格“涨幅”在多少范围内才算合理……

　　结果是有点令人惊喜的。新版驰鹏只比旧版升价了1.8万元，报56.78万元。考虑到发动机从3.0L升级到3.6L，还有更大气的形象，这个加幅给人超值的感觉。而且驰鹏的售价比讴歌MDX、雷克萨斯RX350和英菲尼迪FX35都低10万元以上。横向、纵向比较，现在的价格都是颇具有说服力的。对于改款前的驰鹏，我们有一种感觉：虽然它很值得欣赏，却不够说服力让人买单。原因正是它身上备受争议的东西太多，谁都希望自己的钱花得值，花得被大多数认同。

　　新驰鹏给我们最大的感觉就是平易近人了。形象上，独特的东西少了，但愿意接受它的人肯定多了；机械上，发动机升级效果显著，令人从心理和实际感受上都更满意。摘掉了“形象怪异”和“动力不足”两顶“高帽”，买家才会静下心去留意驰鹏原有的出众的内饰、便利的功能性、优异的底盘操控……而且在全车没有明显短板的情况下，你才会觉得它比对手车型便宜10万元以上是意味着“高性价比”，而不是差人一截。

　　我们曾在改款前的驰鹏车评中表扬过它的车厢色调搭配，这回试驾的一台采用深内饰，更耐脏之余，得益于运用适度的亮调装饰材料，车内感觉并不压抑。

　　厂方资料里提到小改款的内容也包括提升做工水平。上代驰鹏作为斯巴鲁在美国生产的首个产品，内饰做工、用料确实存在一些容易看见的瑕疵。新款上尽管仍有一些硬塑料件摸起来不够高档，但做工并没疏漏。做工这个东西不是靠一次改款就能改变的，它更多的是取决于车厂的态度——其实驰鹏的车厢已经绝对算是斯巴鲁家族的超水平之作，只是和其它豪华品牌SUV相比，仍远远谈不上高级豪华。

　　驾驶座为8向电调，并有两组记忆，很容易就可调较出舒服的姿势；中排座椅也比较硬，坐上去不算舒坦，但三个座位都有独立头枕和三点式安全带，配合较平坦的地台，坐3个成年人不会拥挤。当第三排坐人时，中排责无旁贷的要向前移动为第三排腾出腿部空间，这时中排腿部空间就只是仅仅够用。

    驰鹏的最大优点是在马路上操控轻松而功力深厚，车厢功能性完善；它的越野能耐则只是让你偏离路面，到路旁小憩一下。因此，驰鹏的用途也与一般SUV略有不同，它可以理解为一部多功能、大空间、形象威风豪华的旅行车，这正是斯巴鲁Outdoor（户外）、Activity（活跃）、Lifestyle（生活气息）的品牌理念的体现。