铃木浪迪|经济环保实用试驾昌河铃木浪迪

　日本文化素以细腻见长，吃一顿日餐你就知道，那些寿司糕点虽然小到不足一口，但也要精心装饰一番，再放到小巧精致的小盒子里，才郑重其事地端上桌。好东西就要配好盒子，这种独特的“盒子文化”已经从日本人的衣食起居渗透到交通生活，在日本密集的车流当中，你会看到很多方头方脑的小汽车，它们就像是长了车轮的“小盒子”，外形简单但看上去很酷，十分惹人注目。
　　这些“盒子”有大有小，多数属于微型车范畴，排量不足1升，不追求高速的空气动力性能，只想更好地拓展车内空间，所以都背离华而不实的流线造型，外观尽可能做得方方正正。这种车装人拉货都是好手，开起来轻便省油，停车还少占地方，既实惠又实用。很多日本家庭在拥有普通轿车的同时，另外购置这样一辆微型小车当作日常代步工具，使用率甚至比普通轿车还高。
有人可能会说，这不就是一辆“微面”吗？确实，浪迪的设计源于“微面”，具备“微面”的一些特征，比如中置发动机后轮驱动的基本布置，以及又窄又高的非承载式车身结构。不过，在技术性能、装备水平以及市场定位上，它又远远高于传统意义上的“微面”。为什么这样说？咱们接着往下看。
　　先说设计，除了刚才谈到的多功能性，浪迪的车内环境也很宜人：仪表台简洁平整而且比较厚实，还有很多方便实用的储物空间；变速手柄不同于“微面”惯用的地板档，它采用时下MPV的流行设计，档把被安置在中控台立面上；车的两侧都设计了滑动车门，滑动车门的侧窗玻璃是上下升降式的，完全有别于老式“微面”的侧向推拉设计，这可以明显改善车身的密闭性能。
　　另外，浪迪在装备上也超越了早年“微面”的定位：空调系统是真正的前后独立式(双蒸发器)，后排的制冷能力得到明显提高；电动助力转向、ABS和双安全气囊也列入装备清单，浪迪的高端车型在驾驶轻便性和安全性上有了很大提升。在日本，开Every Wagon这种轻型车的很大一部分是女性，昌河铃木为了提升浪迪的形象，还搞了轰轰烈烈的“Landy Lady”美女选秀活动，车身颜色也多达8种，总之是希望能得到更多女士的青睐。反观国内现状，开“微面”的更多是大老爷们儿，这也许就能充分说明它们之间的明显差别。

无论车怎么样，最后都得回到价格上来。浪迪的价格范围很宽，最低的实用型售价只有4.59万，不过它不带空调和转向助力，甚至连转速表、点烟器也省掉了；带空调和助力的标准型卖到了5.24万；再加上可调方向盘、四门电窗、中排座椅可滑动以及前雾灯，这样的豪华型涨到了5.49万；再多花5000元可以添置双气囊和ABS，这就变成了售价5.99万的超豪华型；想要自动档？对不起，还得加1万元；四驱车型只有手动标准型，它比相同装备的两驱车贵8千元。
　　在日本，虽然Every Wagon动力配置不如浪迪，但售价在150万日元上下，算起来比浪迪贵不少。究其原因，是由于Every Wagon属于微型车管理范畴，在税费政策上享受优惠，它的使用成本非常低。从这一点来看，浪迪在国内能否成功，除了看消费者是否接受，还要看政策层面能否支持。拿养路费来说，浪迪8个座，按现行规定一年要比5座轿车多交几百元。无论如何，希望像浪迪这样经济环保又实用的漂亮小车会越来越多，给我们的生活带来更丰富的色彩。
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