可能因为最近小岛事件，英菲尼迪4S店就1个客人，我是第2个。偌大的展厅空空荡荡。联系销售安排试驾。服务不错，很快安排好了，而且还把车在大门口停得端端正正。刚上车，车里放着音乐。注意了下靠背上有两个喇叭。BOSE  5.1声道，但没觉得有什么特别的。座椅皮很舒服。低速时方向手感比较轻。我习惯在等红灯时挂N档。因为我开明锐的时候在D档的时候变速箱，发动机与刹车较劲，总感觉有点抖。但M25L这种感觉很轻微。但跟N档仔细感觉还是能感觉出来。

说说动力：
标准模式：低速时(时速小于40公里)感觉动力比我1.6的明锐自动档要稍微好一点点。但想要推背感，必须深踩油门。发动机转速上升的也很温柔。由于在市区高速只试了一下，时速到70，估计有几百米，无法体会出来。在后段动力比1.6 的明锐强。
运动模式：油门明显变灵敏了。转速上升快多了。推背感有一些了，但还是不能说很运动。不过对于该车的定位来说，已经足够了。
ECO模式：完全感觉不到动力的体现。只能很温柔的开。稍微油门踩深一点。踏板还给我一个反馈。确实把节能做到了吝啬的程度。
雪地模式就没试了，手刹在左脚边。有点不习惯。这个价位了，咋不配个电子手刹什么的。
说说噪音：
低速发动噪音比较明显。特别是在加速时，能明显听到发动机的咆哮。而且声音比我1.6的明锐还大。但速度上了50以后，反而感觉声音小多了。很奇怪，可能是主动降噪起了作用。

底盘：
由于在市区，无法体会高速转弯什么的。过了几个坑。第1次慢过。车身单边侧倾的感觉不明显。第2次快过，嘣 嘣两声压过去。感觉底盘很扎实。相信高速过弯应该会比较有信心。
道偏离提醒：
故意不打转向变了几次道。完全没的提示。销售说要上了一定速度才会起作用。
其他人性化配置。驾驶室座椅在驾驶侧门打开时好像会自动移动到设定位置。熄火后，座椅会后退，方向盘会上升，方便下车。这个感觉很高档。电动吸门。轻轻带一下门。如果没关上，门会自动吸上。这个也不错。

后排空间：