外观造型 :　　
       第一次看到双龙的车，相信每个人都会发自内心的感叹如今韩国人的设计已经到了出神入化的境界：享御也不例外，虽然它的造型没有同门师弟爱腾那么充满年轻的活力，也不似长兄雷斯特那样的尊贵儒雅，但其源自中世纪头盔的设计和双龙汽车标志性的三线形成完美组合的镀铬散热格栅让人过目不忘，若是转到车尾，扎眼的盾形更让人赞叹设计师的匠心独运。来自英国的设计师ken赋予双龙享御一种特别的精神——不断追求，不断进取的精神。相比之下，90年代设计的本田CRV的造型显得中规中矩，早已成为国内不少厂家仿造的对象，和目前本田主流设计风潮相比显得格格不入。从造型设计风格来看，韩国人这次的确让人刮目相看——如果开上街的话：享御的回头率绝对高于本田CR-V。

配置：
　　CRV秉承了日系车配置丰富、操控人性化的特点，电动车窗天窗与后视镜、定速巡行都让驾驶更轻松。CRV拥有可单独打开的后挡风玻璃，行李箱门是左右开启而非传统的上掀式，比较独特。而在人性化方面享御也决不含糊。享御随手可放的置物处让人爱不释手，从方便实用的杯架到可以放置零碎物品的储物盒，能想到的都有了。若是放下后排座椅，更能呈现出其优秀的尾厢空间，外出野餐的时候可以尽可能多的带上自己喜欢的物品，全家人的需求都不会忽略，充分表现了其休旅车的特性。
高大的视野宽敞的空间毕竟是这类车型的强项。而作为各自车系的代表车型，CRV与享御的做工在同级别车中都十分优异。无论是CRV柔软舒适的植绒座椅，还是享御手感极佳的浅色饰板，高级真皮座椅带给人更高层次的享受。不过从观感而言，享御的休旅车风格已经超越了普通SUV，充满科技感，更容易激起驾驭的愿望；相比之下，CRV的内部设计则显得过于传统，依旧停留在传统SUV的典型风格上。

动力：
　　新款的本田CRV采用了从雅阁上移植下来的2.4 i-VTEC动力系统，这款发动机以灵敏而著称。虽然峰值扭矩出现在较高的190Nm/4000rpm，但得益于可变正时气门系统，发动机的低速扭矩还是比较充沛的。配合新的5速自动变速箱变档平顺，使得C-RV在城市路况行走时十分轻松；其非常灵活的表现，相信这也是吸引众多女性用户的原因。但真想拿它到野外飞驰一番，CRV的车身刚性与结构简单的分时四驱系统只能应付一些山路，却难以驰骋高原，毕竟这是一款面向都市日常使用的车型。
　　双龙享御采用的奔驰技术的第三代共轨涡轮增压柴油发动机则带来完全不同的驾驶特性。发动后在车外能明显的听到柴油机独特的共振声，但坐进享御车内却宁静异常，从乘坐者能够感知的发动机声音来看，丝毫不输给安静的汽油发动机。日常行驶中，在1800转时候就能获得310NM的最大扭矩，因此起步超车丝毫不费力气。在涡轮增压器的帮助下，这款最大功率达141kw的发动机能够让享御轻松达到170公里/小时以上，一点也不逊色于轿车。从整体驾驶感受来说，享御很像一辆德系SUV，硬朗而充满激情。我们不得不承认，这一次韩国人的调教再次胜过了日本人最为自豪的这款休闲级SUV。
总结：
　　本田C-RV与享御的定位都是都市休闲类车。CRV虽然比享御上市的要早，但最先定义这个“休旅车”概念的却是韩国人。休旅车，以其宽适的空间、良好的通过性与精致的做工吸引消费者，平时可以轻松应对繁忙的市内交通，闲暇时光带上几个好友钓鱼、打球也不成问题；具备不错的越野能力更适合追求高品质而又比较时尚的买家。
　　这两款档次接近的车型价格却差异不多，完全原装进口的享御售价仅为24.38-29.3万，在进口车型中性价比突出，即使和国产的CRV相比也毫不逊色！国产东风本田CRV2.4售价在22-26万。如此接近的价格自然让不少买家开始头疼。这里，我们不得不将各自的杀手锏拿出来秀一下——CRV的造型比较符合传统人士对SUV的审美观点，能够轻易为大多数人接受；而造型时尚的享御则因为其柴油发动机而拥有了C-RV望尘莫及的低油耗：C-RV百公里实际油耗在13升左右，而享御的百公里实际油耗仅为8升，相当于一辆1.6升左右日系家用轿车的实际油耗水平，对于这样一个大家伙来说实属难能可贵，更是医治众多SUV爱好者心头之痛——油耗问题的法宝。
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