与雷克萨斯、讴歌相比，日产的英菲尼迪进入中国市场时间较晚，国人对于它的认识也相对薄弱，什么才是它值得炫耀的资本呢？为了在中高级汽车市场上站稳脚跟，似乎留给它展示独有魅力的舞台并不太多，运动性能则成为了英菲尼迪宣传的永恒口号。凭借着获得过多次Ward全球十佳发动机殊荣的日产VQ引擎，全新英菲尼迪M系列的运动表现让人尤为关注。

        引擎盖两侧突起的线条与丝绸般飘逸的车身侧腰线相得益彰，再加上圆润拱起的前翼子板，形成了它最独特的品牌DNA。从车头斜45度观看它是最佳的角度。

 英菲尼迪M系：运动与舒适兼具认知度欠缺

        M25豪华版内饰采用灰色与米色的搭配风格，中间还穿插着深色仿桃木装饰条与偏亚光的镀铬条，整体给人一种素雅、宁静的感觉。全新设计的真皮多功能方向盘采用四幅式，多功能键在使用过程中还算顺手，标记也清晰易懂，即便你从来没接触过英菲尼迪的车型，也无需花费太长时间去熟悉。不过单从运动方面来说，M25豪华版的方向盘尺寸还略微有些大，如果能再小一寸，那么在弯道和紧急避险的项目中，车辆的轨迹可能会表现得更加优美一些。当然，没有采用换挡拨片才是M25高配车型的最大遗憾。

        易车编辑从广州元都英菲尼迪经销店了解到，目前英菲尼迪M37/25车系，现车比较充足，现在购车除可立即提车外，还可享受5050按揭贷款，首付50%，一年后再付50%，0月供0利率。以入门级的M25舒适版为例，裸车价不到25万的就能把它开回家了，的确颇具吸引力。详细购买政策请咨询经销商。

        如果只凭借发动机的参数、荣耀和自适应7速手自一体变速箱，就断定全新英菲尼迪M是具有高运动性能的座驾，这未免有些夸张。但首次启用集成多项控制功能的Infiniti-Drive驾驶模式选择系统，终于将这部车的性能和价值完美的展现出来。该系统通过旋钮可随意选择SNOW（雪地）、ECO（经济）、STANDARD（标准）、SPORT（运动）4种驾驶模式，在不同模式下对包括变速箱换挡时机、主动循迹控制系统（Active Trace Control）的管理程序和油门踏板反馈力在内的相关系统进行综合调控，以适应各种路况及驾驶风格。该车型独有的ECO（经济）驾驶模式，在该模式下一旦控制电脑发现目前的驾驶方式不足以让车辆发挥理想的燃油经济性，它就会自动增加油门踏板的反馈力，提醒驾驶员减小油门踩踏达到节省燃油的目的；而需要加速超车时，大力踩下油门踏板即可解除这种限制

         在追求品牌差异化定位的英菲尼迪，VQ发动机绝对是它可以拿出来炫耀的核心内容。VQ25HR V6铝合金引擎，采用连续可变气门正时控制系统（CVTCS），最大功率235匹（173千瓦）/6400rpm，最大扭矩253牛米/4800rpm，这个成绩在同级别车型中，的确可以算得上是不错的成绩了。

。