此次试驾的这辆车是2020款锐骐6 2.3T自动挡四驱柴油车型，之前上市的只有手动挡，这会可算出了自动挡丰富了产品，搭载的2.3T涡轮增压柴油发动机的型号为M9T，最大功率是163马力，最大功率是380牛米，使用的变速箱是来自ZF的8挡手自一体变速箱，制动形式为前盘后鼓式，而且具备了胎压监测显示功能。使用的三角牌轮胎，规格为255/70 R16。

2020款锐骐6 2.3T自动挡油门响应相对积极，低扭表现很不错，整体动力输出还是比较让人满意的。自动变速箱的平顺性良好， 换挡动作轻柔。若不是柴油车噪声由大变小的提示，我们很难察觉到它换挡的存在。

2020款锐骐6 2.3T柴油自动挡新车具备了ECO(经济)、SPORT(运动)、SNOW(雪地)及标准的四种驾驶模式，控制键设置在空调面板的下方，经过实际体验，个人感觉不如设置在档把周围更方便操作。

对于一台柴油版皮卡来说，锐骐6版其噪音的控制还是比较到位的。日常行驶时(转速在2000rpm以下)，噪音是比较小的。急加速时噪音会相对明显，但也是沉闷的声响，并不嘶哑。

该车采用液压助力转向系统，转向的虚位还是稍微偏大了一些。刹车属于前半段偏软一些的设定，但是虚位并不大，整体的制动力度表现稳健。