日产途达的四驱性能怎么样?我们对此进行了最能考验的滑轮组测试了，在仅有的单前轮有附着力的情况下，使用高速四驱，打滑的车轮无法获得有效地制动，车辆无法脱困，改用低速四驱并锁止后差速锁，电子限滑就介入的很及时，车辆脱困非常的轻松。

途达在滑轮组测试中，交叉轴和单后轮有附着力的情况下，车辆没有遇到什么挑战就通过考验。在仅有单前轮有附着力时，采用高速四驱，车辆无法脱困。在车外看，滑轮组上的三个车轮无法获得足够的制动，动力很难传递到有附着力的车轮。不过挂入低速四驱并锁止后差速器后完全是另一种情况，电子限滑介入速度很快，并且强度大，左前轮几乎没有挠地就轻松脱困。所以通过这点设计来看，在实地越野且低附着路面的状态下，对于驾驶员选择四驱形式会稍微有些尴尬，高速四驱弱、低速四驱又有些杀鸡用牛刀的意思，如果能稍微折中一下就好了。