2020款昂科威悬架采用前麦弗逊、后多连杆独立结构，标配了CDC自适应减震系统，它能够实时扫描路面上的信息，从而自动调节减震阻尼的软硬程度，实际感受上，在经过一些颠簸路面时，明显地感觉到大量细碎的震动被隔绝在底盘之下，车内的乘坐感受也几乎没有受到过多不适的影响。

　　而在经过路面接缝，减速带等较大的起伏时，减振器的回弹干脆利落，给人感觉整个底盘的调校相当紧绷。配备的智能四驱系统不仅可以实现前后轴各50%的动力分配，并且后轴还配备了多片式离合器没在一侧车轮打滑式，能够通过电离合将动力只输出给另一侧车轮，减少损耗，提高整车的脱困性与操控性。