东风风神奕炫原厂就配备了顶巴，能在一定程度上提升整车的刚性，在过弯时激烈驾驶时候，能够感觉到车头的反应比较灵敏，入弯时能够感觉到车身的极限还是挺高的，不过配备的轮胎极限不高，总比车身极限来的早，容易造成转向不足。

风神奕炫追求的是人车合一的驾控，是在绕桩路段可以体现出其不错的操控表现，底盘占了很大的比重。底盘提供的支撑力还算说得过去，整个绕桩过程中车身姿态都保持的不错。

出于热衰减的缘故，刹车表现并不友好，但是脚感还是很棒的，整体十分的线性，转向力度轻盈，方向盘虚位很小。