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宝马530Le三大件怎么样?2020宝马530le试驾测评

2020-04-01 15:50:53    admin
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此次试驾的车辆是2020款宝马530le里程升级版,下面介绍一下它的三大件,以及里程升级版的最大变化,与燃油版525Li车型相同,新车配备了B48直列四缸发动机,此外插混版车型还搭载了一台驱动电机。2.0T发动机有135千瓦,系统综合功率185千瓦,综合扭矩420牛米。里程升级版相比普通版,最大变化就是纯电续航方面了,升级版电池组和17.7kwh,而普通版是13kwh,里程升级版提供了95功率的纯电续航,比普通版多了28公里。

宝马530Le三大件怎么样?2020宝马530le试驾测评

变速箱方面,2020款宝马530Le传动系统仍采用采埃孚8速手自一体变速箱,新车的驱动电机被集成在变速箱内。底盘方面,前悬架:双叉臂式独立悬架后悬架:双连杆式独立悬架,全系车型后轮标配软硬可调的空气悬架,车辆三大件介绍玩,下面试驾看看这车动态表现如何。

宝马530Le三大件怎么样?2020宝马530le试驾测评

2020款宝马530Le新车的混动系统共有三种运行模式,其中MAX eDRIVE模式将电机作为主要动力源,但当你需要急加速时,发动机仍会介入。

在纯电驱动模式下,车辆静谧性表现突出,不过还是能隐约听到电机的啸叫声。将加速踏板踩到kick down发动机已强制介入,从而为车辆带来更轻快的加速感受。

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在BATTERY CONTROL模式下,系统会保持预设电池电量,电量值可在30%-100%之间任意选择,从而保证车辆可使用纯电进行驱动。

宝马530le发动机介入时的平顺性相当不错,乘客只能通过发动机声音来判断它是否已经介入。在SPORT模式下,发动机一直处于较高转速区间,油门响应直接,悬架、方向盘反馈一切都变得更积极,即便是在该模式下,悬架依然保留了较强的滤振能力,且支撑性够用。

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当车辆处于舒适或经济模式时,悬架对路面颠簸吸收的更加彻底,当然它依然拥有足够的韧性,不会让乘客觉得悬架软塌塌,这时的5系是一辆真正的商务型轿车。

很遗憾,今天的赛道驾驶使我们无法检验它的经济性表现,但它拥有95km的纯电续航,相信530Le有不错的油耗表现。

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