驾驶2018款自由侠在冰雪上行驶，这款1.4T发动机峰值扭矩达到了230Nm，带动整备质量1.4吨的自由侠还是没有什么问题，整体提速过程比较线性。低速起步很柔和，没有上来就爆发往前冲的感觉，1.4T+双离合的动力配置本身就是为城市行车而设计的，但只要你愿意，它也能满足你偶尔爆发的玩乐之心。

　　多连杆独立悬架在这个级别车型中并不常见，韧性很棒，调教的比较舒适但又保留了一定的路感，别看是两驱车型，换上雪地胎的自由侠在雪地上的驾驶表现可是一点都不虚，短小的车身优于同级别的离地间隙都让自由侠在雪地行驶更从容。

　　自由侠配备包括TCS牵引力控制系统。ESC电子稳定控制系统、PBA紧急制动辅助系统等电子稳定系统，即便是行驶在湿滑的雪地，也丝毫不必担心安全问题。

　　在被积雪覆盖的湖面上，关闭车身稳定系统，全力加速并尽量以极限度过弯，自由侠的悬挂对车辆支撑力度十足，路感传递清晰。

　　底盘调校一直是JEEP的特点之一，自由侠也不例外，虽然弹簧的拉伸比较大，但开起来的感觉还是底盘很整，这技术JEEP对SUV底盘调校拿捏水平的体现了。