在悬挂方面，新款名爵6结构方面，它使用的是前麦弗逊+后多连杆的常规组合，在行驶过程中，确实比扭力梁后悬挂车子更加良心。此外搭载XDS弯道动态控制系统，在过弯对内侧驱动轮进行轻微制动，对动力进行补偿。

在底盘的各项特性中，名爵6的行驶质感与转向手感。但名爵6的车头指向性比较好，甚至在较滑路面推头的过程中也很易于操控。