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名爵6手动高铁版试驾评测 名爵6高铁版赛道驾驶体验

2019-07-15 00:51:21    admin
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此次试驾的车辆是2019款名爵6手动高铁版,先来介绍一下它的三大件,新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,是四缸的,参数方面比较不错,有着169马力的最大功率,扭矩为250牛米,匹配的是一台6速手动变速箱,底盘方面,名爵高铁版前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,并带有XDS系统。

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首先名爵6手动高铁版是一台非常容易上手的手动挡车型,离合器踏板的软硬度很适合代步,频繁的换挡不会觉得累,再有就是它的结合点很清晰,对于驾驶宽容度做的不错。

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高宽容度的离合器感受能让你最快适应这台车,在轻松的驾驶状态下发动机2000rpm左右就有不错的输出,较大的齿比在一个档位可以维持更宽氛围的车速,尤其是2/3挡。

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短暂的熟悉了名爵6手动高铁版和赛道之后,就可以加快驾驶节奏,将转速稳定在4000rpm以上能获得更好的动力输出,运动排气声音上的回馈也更刺激。

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在直道末端它的刹车能快速有效的降低入弯车速,在赛道内相对激烈的开了几圈之后也没有明显的热衰减。

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在赛道里面最明显的感受就是它的转向很灵活了,车头以方向盘随动性很不错,而且转向角度不需要很大。

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在XDS和米其林PS4轮胎的帮助下,这台车出弯全力踩下油门会跟随着方向盘往内线走,能够让你觉得有很高的可控性,又不会太快推头。

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不过它毕竟是一台家用定位的轿车,在赛道黎明可能没法给予你太多强有力的支撑,接近极限状态下会有侧倾,这也是消费者后期可以自行升级的地方。

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