2019款凯美瑞采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，悬架整体设定偏舒适性，悬架相对较软，在连续快速的往复运动中，导致车身横向摆动较为明显，车身稳定系统的频繁介入也限制了绕桩速度，最终18米绕桩速度定格在61.9km/h。

　　赛道测试中，车辆在出弯的瞬间动力输出比较及时，能够模拟10挡的CVT变速箱“换挡”动作利落干脆，冲击感明显，虽然最终成绩一般，但给人的主观感受比较有驾驶乐趣，不过偏软的悬架设定导致过弯时支撑力不足，有一定的转向不足现象。