基于TNGA架构的全新雷凌2019款车型，比起老款雷凌，新车将后悬架升级为E型多连杆独立式，前悬架依然是麦弗逊式，有关悬架的另一项改进方面，全新雷凌将后悬架的下控制纵臂的安装位置进行提高，这样能够将一部分纵向弹跳向水平方向转移，减小车内的冲击感。

在赛道上展现了良好支撑性之后，城市道路上的第一感觉就是悬架比上一代车型多了太多的整体感和韧性，整体有些柔中有支撑，支撑中过滤性良好的感觉，融合的很完美。

前后悬架都使用了一定的改良来消除一定的纵向颠簸和震动，在车内感觉很明显，整车面对弹跳等情况时，过滤的非常干脆和直接了，舒适感很强。