雷凌和轩逸家用的定位，舒适性的优先度自然要高于操控性，雷凌得益于TNGA架构和后独悬的加入，在过一些类似减速带的路面时，明显可以感受到底盘的功力十足，悬架对于颠簸的处理十分道威尔，并且尽可能将冲击感化解减轻。

　　轩逸的底盘在换代以后也有了明显的强度提升，但总体的调校依然偏向于硬朗，经过坑洼路面时，车身有明显的弹跳，车内冲击感也颇强，不过又软又厚的坐垫起到了一定的缓解作用。