在操控方面，雷凌和轩逸凭借低重心的车身设计，对车身侧倾控制得都不错，开起来都是挺休闲、自在的，但是在激烈驾驶下，归功于新增的后独悬，雷凌的车尾跟随性表现会略胜一筹，开起来更活跃一些。

　　另外，在转向方面，雷凌和轩逸对电子转向助力的优化都已经很有心得了，两台新车开起来的转向手感都比较线性，只是轩逸在低速到高速的助力强度转变会稍明显，雷凌则没有这方面的问题。