此次测试的车辆2020款蔚来ES8 485KM续航的版本，下面来测试一下它的电耗以及真实续航版，首先进行城市低速续航的测试。计划是将ES8充满电后走快速路回到上海市区，正好能赶上晚高峰的拥堵，拉低平均车速。哪里堵车走哪里，是低速续航测试的主旨。

如果不进菜单修改的话，车辆默认是只充电至90%电量的可起到一定保护电池的作用。如果需要充电至100%，需将充电模式切换到长途模式。

2020款蔚来ES8的485KM充满电后仪表盘上显示续航里程为485km，也就是NEDC续航里程的数值。随后将空调温度设定为23°C，风量AUTO，节能模式，动能回收力度最大，开始测试。

以29km/h的平均车速行驶100.7km后，开着这台ES8来到了一处位于写字楼地库的充电站。剩余续航为367公里，然后进行充电。

轮眉上的灯带也是2020款ES8新增的，会在充电时呈呼吸灯闪烁。经过45分钟的充电，共充了20.86度电，算下来2020款蔚来ES8的城市低速百公里电耗为20.7kWh，再换算城市低速实测续航为406km。

即便使用不同品牌的充电桩，蔚来ES8在显示充电完成后，均无法立刻再次补电，启动充电枪后充电桩会显示充电已完成，或者直接跳转结算页面。