比较容易上手是五菱宏光Plus给人的第一感受，踩下油门之后，车速上升的比较线性，属于那种四平八稳的感觉，甚至有时候你会忘记它搭载的是一台涡轮增压发动机。

五菱宏光Plus各个挡位间的齿比落差给人的感觉并不大，从一挡入二挡，从而当入三挡，并不容易带来“嘬” 的那一下，给人的感受还是挺顺滑的，并且入挡还带有丝丝吸入感，加分。

五菱宏光Plus需要动力的时候，深踩油门它并不会立即给你反馈，待到转速持续攀升，后续动力会补给出来，但这种加速感也只是相对而言，并不算强，但估计对于五菱宏光Plus消费者而言，这并不是重点。

通过五菱宏光PLUS可以清晰的看到，五菱品牌即将做出的转变，顺应时代的转变。而它的诚意更是显而易见，全新的内外设计，以及自己最好的动力总成。实际表现同样喜人可完美兼顾家用与商用。

悬架的表现还是不错，没有我想象的那么颠。但我们试驾的路段全是比较平整的沥青道路。

车内的设计语言和外观相呼应，都是使用了这种横向的直线条来勾勒，进一步提升车内的视觉宽度。

五菱宏光PLUS比较不满意的地方有几处：第一是内饰的质量还差点意思，材质都是硬塑料的，给人的感觉比较低端，隔音水平不是很好，高速的时候噪音比较明显，还有就是缺少了自动挡，目前全系还只有手动挡，不喜欢手动挡的消费者很多，相信大多数消费者会为了自动挡多加些钱的。