比亚迪秦PLUS DM-i悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。偏软的悬架调校带来不错的舒适性，滤振动作也足够积极。悬架弹跳动作表现出很强的整体感，但感觉稍微有点干脆过头，如果滤振可以再厚重一点的话就完美了。

秦PLUS DM-i转向力度挺轻，表现出来的风格就是很典型的家用路线，指向算不上敏锐，要的就是淡定节奏，比较顺滑。

之前开秦PLUS DM-i 55KM版本绕桩，能感受到它悬架的支撑性表现也有点拖沓，至于体重比55KM版本车型增加一百多公斤的120KM版本车型，累赘感要更明显一些。

秦PLUS DM-i的两个续航版本车型分工明确，瞄准了不同需求的消费者，总之就是把对插电混动感兴趣的目光都给锁住在秦PLUS身上了。