1.油耗：略好过自己的预期。
     3000多公里平均时速38,平均油耗9.9。分阶段看，市区大约12,高速大约8（最开心的有开出80码、6点几的，是持续好几分钟的哦。）当然这些都是车辆自带的电脑出来的数据。
     跟许多人说的不同，我第一箱有最省、最低。因为是新车，起步油门不敢深，行车也早预判早减速防止急刹。高速上也没超过120。可惜具体结果没记录下来，但真的很惊喜。到1000公里后开始略放肆点，发现油耗马上上去了。结论：车子油门调校得比较特别，起步时充分考虑到了车重和提速要求，缓起步则很省油、急起步就很废油。所以“驾驶习惯不同，相互比较油耗没有意义”在这台车上表现特别明显。
2.噪音：总体比较满意。
     缓起步、缓加速、100公里以下的情况下，噪音控制非常出色。虽然不能完全跟轿车比，但确实比有的轿车还好。急起步、那怕是稍多给一点油，声音明显不同，但20-30公里后就下去了，如果不是刻意跟缓缓给油起步的情况比，应该是在能承受的范围内。感觉60公里后胎噪就比较明显了，100公里后风噪明显，但整体感觉比绝大多数SUV小。尽管我个人对噪音比较敏感，但270没让我失望。（特意跟朋友的卡宴比了下，无论起步还是巡航，噪音真的不差。）不过可能是对雷克萨斯的噪音控制太期待的缘故，离我的理想似乎还有点距离，也许雷克萨斯的轿车更好些吧。

3.提速：完全满足需要
     不知道为什么有那么多雷友觉得270肉，我真没觉得这车肉在哪里。如果能结合宝马销售员说的“宝马的声浪是让你激情澎湃的”来开270，我觉得只要你舍得给油、愿意听声浪，那这车真的肉不到哪里去。联想到宝马车如果你放在运动模式下通常会在3000转换档，那么你驾驶270的时候大脚油门、让它也到3000转才换档看看，这车不算太肉。观察了一下，270正常情况2000左右就换档了，正常行驶在1500左右。有一次超车我踩到4000转，那个提速效果还真不差，不过那声浪听起来也的确让你心跳哈。当然，车重在哪里摆着，变速箱的调校也的确不是运动型的。我只是说如果不是要求特别高的话，270真的不肉，偶尔红灯起步想抢个第一也没多大问题。
4.减震：好过自己的预期。
      自己年纪大了且腰不太好，特别期待一款减震软的SUV。通常的SUV在考虑越野和运动的情况下减震又都不太软。RX的减震真的太舒服了，非常合乎我的需要。一是对路面细小不平的过滤非常明显，例如行驶在那种砖铺路和碎石路上，那种震动（和噪音）几乎会让你忽略掉。二是过那种被大车压得高低不平的柏油路，整个车身像船一样的软软的起伏很舒服。但有个很不懂的地方希望有方家解释：这车过道口的减速杠时速度略快些怎么还是有蹦起来的感觉啊？
      当然减震软这带来的不足是这车的侧倾非常明显，高速转弯时后排人一不在意就会大晃一把。有几次后排的朋友正在称赞我的车，这一倾一晃还真让我无语。
5.刹车：需要好好适应
      说实话刚开这车的时候，经常被吓一跳：这车刹车真太不给力了！有时一脚下去车依然往前冲！5000多公里开下来，渐渐适应了。下面说的望刚买这车的和想买这车的多注意点：新车的刹车片和刹车盘有个磨合过程，开始阶段由于二者贴合不密切，刹车效果会受到一定影响，千万要把握好提前量！磨合期过了也要注意，RX的刹车行程比较特别——前程比较软！也许是考虑到舒适性不至于一点刹车就太明显减速而造成车子点头，当你缓缓踩下刹车时减速效果不明显！RX刹车的后程足够你信任——当你快速而全力踩下刹车时减速非常明显。RX的百公里刹车测试是优秀的，说明其制动性能本身没有问题，但中低速行使时的刹车还需要多适应！尤其是像我这样开惯了轿车、前一辆车刹车效果特别好的人更要注意：每一辆车子的重量、刹车调校都不一样因而刹车效果也不一样的！
      我有个感觉，说这车肉的人大概也源于这车的刹车比较软，至少这车的刹车不是那种“一点就有”的，其他车很容易开出ABS出了，但这车但今天我还没感受到过。

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6.操控：基本满足需要
      如果把操控主要定位于指向的灵活性、起步和刹车的快捷性，那么270只能算一般般。如果把操控定义为整体的操作、控制，那么270应该是能满足需要的。或者说对我这样的人而言，是能满足的。
      一是方向盘很轻灵、准确，
      二是中间阶段提速不错，
      三是高速行驶很平稳（对比下来高速超车和被超时侧面风的挤压感不比轿车更明显），
      四是各项控制按钮设置很顺手。
      不是四驱是个绕不开的话题，我的认识（第一次作业也有说到）是：
      一是四驱的通过性，我没多少机会开到需要用到四驱的崎岖路面上去，或我没那个能力可以不去那种路面，所以不纠结；
      二是安全性，四驱在雨雪路面可以更有保障，但我也可以通过减速慢行来弥补。我只认定一点：我买车需要考虑的是最通常的行车需要。所以有经济能力、有需要的当然买四驱。如果你跟我一样绝大多数是在铺装路面行驶，二驱也成。如果你跟我一样40大几了，那么别犹豫了，二驱吧！相信我，你基本上没有让四驱发挥作用的机会。
7.舒适：超级棒。
      真是没有最好的只有最合适的。这车对我而言真是超级喜欢。除了噪音控制和减震软带来的舒适感，这车的乘坐舒适性太棒了。座椅的柔软和舒适没话说，很少有SUV能比得上。座椅包裹性很强，空间大（后排空间也大）非常爽。
      特别是让你小得意的地方很多：晚上靠近门把手就有灯亮、开门迎宾踏板灯亮，车门的储物格竟然可以打开、还有让你放饮料瓶不倒的圆坑，倒车影像中竟然还有侧方停车和直入车库两种指示，车内氛围灯（红）和阅读灯（白）不同光色，等等这些小细节营造的舒适感真的让人佩服丰田造车的用心。
8.导航和电话：非常喜欢
      我相信自己是最早一批用GPS导航的驾车人，用过多款导航，但这车自带的导航真的非常棒，一些想不到的小名称、小路都有标示。指示非常精准。重新搜索也很快。

蓝牙电话、免提接听真的方便，那个语音拨号太好用了，超喜欢！说一声“回家”导航立即自动设定，太摆了！
      不爽：到现在也没搞清楚传上去的电话簿的排名是按照什么顺序的！好在在手机上找号码更熟练哈。
9.G-BOOK：非常垃圾
      买车前非常期待，但用起来真的会让你失望到极点。
      一是270豪华版配的是手机版，很不爽。
      二是连接时几乎永远是信号忙无法接通，而接通了你所能获取的信息比你手机获取的信息无论是丰富程度还是速度都差远了。
      三是期待中的那个紧急状态下自动联络、报警功能竟然缺如。
10.服务：值得拥有
      雷的服务不是吹的，除了接待的态度等超好外，我那家4S竟然还提供维修保养免费接送人或车（别笑话，还真有点受宠若惊）。如果你没时间送车去维修保养，一个电话人家来你处帮你把车开去、弄好了再送来。特殊情况甚至还能提供代用车。这等好事，作为时下中国的顾客还真没享受过。有人说4年10万公里是“羊毛出在羊身上”，看来我还真乐意他这样做的。

5000公里平均油耗
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