吉利豪越底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了扭力梁非独立悬架，可以看出注定价格不贵，非独立比起独立成本要低了不少，空间占用也小不少，吉利豪越扭力梁非独立后悬架真的无需担心，滤振性表现值得肯定。面对凹凸不平的井盖等较大颠簸时，还能感受到那种柔韧。

吉利豪越偏软的悬架导致其侧向支撑略差，另外，悬架对高频率的小振动处理有些不够淡定，路感略显丰富。

豪越转向是车内的一个槽点，对振动的反馈比底盘还要灵敏。指向性和车头响应速度还行，只能算这个级别的一般表现。