雷克萨斯RX450hL采用了前麦弗逊式独立，后双叉臂式独立悬架的结构，并且，前后悬架都带有COX阻尼杆，吸收和释放由于车架扭曲变形所产生的能量，从而提升车辆操控的细腻度和质感。

　　新车采用了更大直径的空心前/后防倾杆，同时换上加强衬套，能起到轻量化效果，有助于减少车身侧倾并改善响应。

　　新车的避震器采用了新的阻尼控制装置，有助于控制高频振动，使得驾驶更加平稳。

　　这套悬架在过滤振动时优先追求的是稳，既不会有多余和细碎的跳动，也不出现过于夸张摇摆与俯仰，其次则是做到十分柔韧，至于高级感，它完全称得上售价。