2020款马自达3昂克赛拉的绕桩能力是真的秀，毫不夸张的说，它就是同级中的绕桩标杆，这美妙的感觉会让你不停地在桩间穿梭。你想要的就是，记住这种感觉。

2020款昂克赛拉它的极限比较高，并不容易出现推头，车头总能在第一时间入桩。速度起来的时候，还能感受到尾部那清脆的滑动。

前路的抓地力很棒，虽然不是运动轮胎，但是能紧紧的抓住低，还有GVC系统的加持，推头来的晚，车身横向姿态仍然是转向过度趋势，桩间速度快的，车尾回应也快。

当然，好归好，但如果和老款相比，我认为2020款马自达3昂克赛拉它还是退步了，但只是极小的退步。主要在两点，第一，转向变“棉”了，虽然是很细微的变化，但激烈驾驶时会被放大，它没有老款那么直接。第二，后桥悬架变软了，侧倾大了。主观来看，我认为全新马自达3保留了老款车型90%以上的操控功力。