全新2020款马自达3昂克赛拉一个比较大的变化就是后悬架结构了，本来老款车型是多连杆独立的，新款直接改成了扭力梁非独立，这个争议还挺大的，车友们褒贬不一。2020款全新马3昂克赛拉后悬架官方称之为为“SEB蝶形仿生后悬结构”，简单来说可看作扭力梁式非独立悬架的一个变种。它的特点是增大后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性。通俗点说就是提升操控稳定性。

2020款马自达3昂克赛拉底盘后桥换成扭力梁后对舒适性当然有影响，减速带是最好的例证，车尾的弹跳要比老款强烈很多。和老款比差别确实有，不过话说回来，除去减速带这类情况，底盘质感确实有升级的。

全新马自达3在NVH方面有着非常明显的进步，你不会再认为它是一台吵闹的车了。这有些出乎意料。

转向调校非常好，低速轻高速稳，指向性准确，回正速率相当均匀。再加上偏细的方向盘握环，它能给你"清爽"的感觉。